皖北航空版图改写！亳州机场首航落地，16年等待终迎“四海可达”

2025年11月12日12时35分，东海航空DZ6223次航班的机翼划破亳州上空的云层，稳稳降落在新建的跑道上。当民航最高礼仪“水门仪式”的两道水柱在阳光下交汇成拱，这座有着3700年建城史的皖北古城，等了16年的“蓝天梦”，终于从2010年战略构想里的一句话，变成了机翼掠过药都大地的真实轰鸣。这不是一次普通的航班抵达——它是一座城市用5840天的执着，在中原腹地钉下的航空坐标；是皖北地区交通版图上，迟来却重磅的“补位”；更是无数亳州人从青丝到白发，终于等来的“长空展翼”。

一、16年：一座城市的“时间叙事”

在快节奏的基建时代，16年建一座机场，算不算“慢”？翻开亳州机场的建设日历：2010年战略构想提出，2012年启动选址，2016年场址获批，2019年立项批复，2022年正式开工，2024年竣工验收，2025年获批通航。每一个时间节点，都刻着“审慎”二字。

民航局2024年《支线机场建设发展报告》显示，国内支线机场从立项到通航的平均周期为6-8年。亳州用了16年，多出的10年去哪儿了？答案藏在“选址”二字里。亳州地处皖北平原，周边300公里内已有郑州、徐州、合肥、阜阳等多个机场，如何避开空域重叠、实现差异化发展？2012-2016年，规划团队跑遍谯城、涡阳、蒙城等地20多个备选场址，最终选定的亳州机场场址，距离市中心直线距离18公里，空域条件良好，且能辐射豫东、鲁西南部分地区，填补了皖北西北部航空服务的空白。

这16年，更是亳州经济实力“追赶”的16年。2010年，亳州GDP仅800亿元，财政收入不足百亿，建机场对当时的它而言，是“踮脚够星辰”的梦想。而到2024年，亳州GDP已突破3000亿元，年中药材交易额超千亿元，成为全国最大的中药材集散地。“经济基础决定上层建筑，机场不是奢侈品，而是必需品。”安徽省社科院经济研究所研究员在接受采访时直言，“亳州等了16年，等的不仅是审批流程，更是自身‘起飞’的底气。”

二、从“药都”到“空港”：城市能级的“飞行模式”

亳州机场的通航，绝不止“多了个坐飞机的地方”那么简单。对这座以“药都”闻名的城市而言，它打开了“空中生命线”。

亳州中药材专业市场是全球最大的中药材交易中心，年交易量占全国的20%以上。但长期以来，名贵药材运输是“痛点”：亳州无机场，商家需先将药材运到合肥或徐州机场，再转机运输，全程耗时至少12小时，部分鲜活药材损耗率高达15%。“现在好了！”市场商户老李给记者算了笔账，“从亳州机场直飞深圳，3小时就能到，损耗率能降到5%以下，一年光损耗就能省几十万元。”

文旅产业同样迎来“加速度”。亳州是国家历史文化名城，拥有曹操家族墓群、花戏楼等5处全国重点文保单位，但2024年接待游客中，省外游客占比仅35%，交通不便成了“拦路虎”。亳州市文旅局预测，机场通航后，依托直飞北京、上海、广州等航线，省外游客占比有望提升至50%，年旅游收入将增加15-20亿元。

更深远的影响在“城市界面”。机场是城市的“第一印象”，亳州机场按照4C级标准建设，航站楼面积1.8万平方米，可满足年旅客吞吐量50万人次、货邮吞吐量3000吨的需求。“这不是‘迷你机场’，而是‘成长型机场’。”机场建设指挥部负责人介绍，“预留了未来扩建空间，随着亳州经济发展，吞吐量可逐步提升至100万人次。”

三、皖北振兴的“空中桥梁”

在安徽省“皖北振兴”战略版图中，亳州机场是关键一子。皖北地区人口占全省40%，但长期受交通制约，经济发展相对滞后。亳州机场通航后，将与阜阳西关机场、徐州观音机场形成“铁三角”，构建皖北“1小时航空圈”。

“以前从亳州到济南，开车要5小时，现在飞济南仅需1.5小时；到西安，开车8小时，飞机2小时。”亳州市交通局局长在通航仪式上公布的“时空压缩表”，让现场观众掌声雷动。这种“时空压缩”带来的，是人才、资金、信息的加速流动。

更重要的是“区域协同”。亳州机场已与东海航空、春秋航空等签订合作协议，初期开通深圳、北京、上海等6条航线。“未来还将开通至成都、昆明等西部航线，把亳州的药材、白酒运往全国，把外地的游客、投资引进来。”亳州市发改委主任表示，机场就像“城市路由器”，能让亳州更好地接入全国经济网络。

四、普通人的“蓝天获得感”

“我孙子在深圳工作，以前他回来，要先飞合肥，我再开车去接，一来一回折腾一整天。现在他从深圳直飞亳州，3小时就到，我骑电动车15分钟就能到机场接他。”68岁的亳州市民张大爷，在机场候机大厅激动地抚摸着玻璃幕墙。

这种“获得感”，体现在时间账本上。据测算，亳州机场通航后，市民前往一线城市的平均耗时将缩短50%以上。以亳州至深圳为例：过去需“亳州-合肥（2小时车程）+合肥-深圳（3小时飞行）+候机2小时”，总耗时7小时；现在“亳州机场直飞深圳（3小时飞行）+候机1小时”，总耗时4小时，节省3小时。

对年轻人而言，机场更是“梦想加速器”。在亳州做电商的95后小王，主营亳州特产古井贡酒和花茶，“以前发货到广州，陆运要3天，现在空运次日达，客户满意度提升了不少，订单量上个月就涨了20%。”

五、16年坚守：一座城市的“精神史诗”

在亳州机场航站楼的“城市记忆墙”上，有一张特殊的照片：2010年，一群白发老人举着“我们要机场”的标语，在市政府门口合影。如今，照片里的老人已有3位离世，没能亲眼看到飞机降落。

“他们不是无理取闹，是真的盼。”参与机场规划的退休工程师回忆，“亳州地处平原，以前出门靠走、运输靠吼，老一辈人知道‘路通才能财通’。”16年里，从市领导到普通市民，无数人在为机场奔走：人大代表连续8年提交相关议案，网友在本地论坛发起“我为机场献一策”活动，施工队在2023年疫情期间仍坚守工地……

这种“坚守”，是刻在亳州人骨子里的基因。亳州是老子故里，“上善若水，水善利万物而不争”的哲学，在这里化作“久久为功”的韧性。16年建机场，不是“拖延”，而是“扎根”——扎下对未来的信心，扎下对发展的执着。

2025年11月12日14时，DZ6223次航班完成补给后，再次冲上云霄，执飞亳州至深圳的首趟出港航班。机翼下，亳州大地的轮廓清晰可见：涡河如带，药田似毯，古城新楼交相辉映。

这一刻，16年的等待有了答案：机场不是冰冷的建筑，而是一座城市用时间写给未来的信。信里写着：山河可越，只要敢想；四海可达，只要坚持。亳州机场通航了，但这座城市的“飞行”，才刚刚开始

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