青岛人嫌机场太远，怀念流亭的方便，选址胶州到底图啥？

这机场绝对是给潍坊建的！

朋友半夜下了飞机，在出租车上给我发了这么一句语音，背景音里是呼呼的风声和司机大哥不耐烦的喇叭声。这一刻，什么青岛新门户、国际枢纽的宏大名头，都比不上这句来自民间最真实的吐槽。从胶东机场回趟市区，那感觉，不亚于又出了一趟远门，时间和金钱的双重暴击，让每一个深夜抵达的青岛人都忍不住要骂几句。

说起来，不少人还挺怀念那个小小的流亭机场。虽然旧了点，但胜在离市区近啊，落地打个车，一脚油门就到家了。那种踏实感，是现在体会不到了。流亭就像个在家门口的公交站，方便。而胶东，更像一个需要你坐长途大巴才能抵达的遥远车站。

可为什么非要搬呢？其实老青岛人都清楚，流亭机场早就超负荷了。它最初是个军用机场，压根就没想过有一天要承担一年几千万人的客流。城市发展太快，当年的一片荒地，转眼就被密密麻麻的居民楼给包围了。飞机一起飞，整个城阳区都得听着那巨大的轰鸣声。更要命的是，因为机场限高，城阳的很多地方，楼都盖不起来，整个城市规划都被摁住了。想扩建？四周全是房子，连块多余的地都找不到。流亭的宿命，从它被城市包围的那一刻起，就已经注定了。

搬，是必须的。那张摊开的青岛地图上，选择其实并不多。市中心肯定不行，西海岸城区也不现实，那些地方和城阳一样，早晚会面临同样的问题。规划中的北岸核心区红岛附近，未来也是寸土寸金的地方，总不能今天建了机场，明天又因为它碍事再搬一次吧？

视线只能不断往外围挪。最终，落在了胶州那片地方。那里一马平川，大片农田，拆迁成本低，也为未来几十年甚至上百年的扩建留足了空间。更关键的是，那里的空域干净，飞机起降对居民的影响能降到最低。这笔账，规划者算得很精明。

真正让这个选址敲定的，可能还是那条高速铁路。摊开地图一看，新的胶东机场正好坐落在几条交通大动脉的交汇点上。一条高铁线直接穿过机场，设立了胶东机场站。这一下，格局就完全打开了。这已经不单单是青岛市自己的机场了，它瞄准的是整个胶东半岛的客流。从潍坊、烟台、威海坐高铁过来，一小时直达，无缝换乘飞机。这盘棋，下得很大。青岛牺牲了一部分市内交通的便利性，赌的是成为整个山东半岛航空枢纽的未来。

这个逻辑其实不难懂。可道理是道理，体感是体感。对于那些需要在寒风中排队等出租，花几百块钱才能回家的普通市民来说，宏大的区域战略，远不如家门口的便利来得实在。那种被宏伟蓝图牺牲掉的感觉，是真实存在的。

或许再过个十年八年，等围绕机场的高速路网、地铁线路全都织密了，等我们习惯了坐着高铁去机场，甚至觉得这是一种理所当然的时候，再回头看今天这个太远的抱怨，可能会觉得有些可笑吧。但至少现在，当飞机缓缓降落在胶州那片灯火通明的土地上时，很多人心里冒出的第一个念头，依旧是那句经典的吐槽。