回顾：见证！印度挑战世界最高铁路桥，杰纳布桥已竣工，高超埃菲尔铁塔
印度民众普遍充满自信，他们对成为“全球第一”以及超越中国这一目标抱有难以言喻的执着，这不禁让人心生感慨。
在2002年，自信的印度人曾经提出共一个“伟大”的计划。
那便是征服全球最高铁路桥的壮举，那些被誉为“了不起”的印度人，他们立誓打破这一世界纪录。
这座桥，正是印度“举世闻名”的杰纳布大桥。
在2002年该计划被提出之际，印度民众满怀信心，立志于2009年之前完成建设任务。
在那个时期，印度民众对这座桥梁表现出了极高的关注，他们不仅关心，而且极为重视，因为这座桥承载着印度人实现夺取“世界第一”梦想的期望。
然而希望越大，失望也就越大。
到了2008年，这座本应步入尾声的大桥，却连一丝踪迹都未曾显现，印度人因此感到十分焦虑。
不少印度人都在声讨政府：
“怎么回事？
说好2009年能够建造完成，怎么到现在都还没个影？
这么多钱投进去，这就是结果吗？”
在这种情况下，印度方面丝毫不慌，很快就给出了答案：
抱歉，鉴于对桥梁稳固性和安全性的高度重视，我们不得不暂时暂停施工，恳请大家能够理解并给予支持。
印度人自欺欺人地一听，便觉得这个解释尚且能够接受，终究安全才是首要考虑。
在模仿“掩耳盗铃”般自欺欺人地安抚了内部人员之后，印度相关部门迅速着手寻求对策。
他们匆匆忙忙地找到了在这方面有着相当丰富的经验的芬兰人。
芬兰人为印度人量身定制了一套设计方案，这事儿对他们来说并非难能可贵。
在金钱的驱使下，芬兰人很快就因地制宜，给出了最佳方案。
等到设计方案出来后，印度人一看，大手一拍大腿：
“这次肯定是稳了！”
确实非常匹配，并且以这种程度来看，在短时间内完成施工也绝对不是什么难题！
就这样，再一次信心爆棚的印度人又一次公布了建造完成的时间---2016年。
印度人此次坚信自己必定能够取得成功，他们相信取代当时全球最高的铁路桥这一目标对他们来说毫无障碍。
到了2016年，所谓的“竣工”终于还是出现了，但让人大跌眼镜的是，印度竣工的不是整座大桥。
竟然仅仅是竣工了8个桥墩。
这简直是一个令人难以置信的讽刺，之前他们宣称2016年就能完工，然而现在只不过完成了8个桥墩的建造。
说句不好听的，他们印度，竟然花了整整14年，才成功竣工仅仅8个桥墩，这说出去谁不会笑话一番？
但印度人实在是乐观过头，还在给自己找补，说：
“我们这桥墩可不一般，一定是全世界最稳的。”
特别值得一提的是，当时我国拥有世界之最的铁路桥梁，那就是在2015年完工的纳界河特大桥，它位于我国境内。
换言之，一旦他们印度的杰纳布大桥顺利完成建设，那么无疑将稳稳地超越了我国。
印度人这么一想，心里可谓是美滋滋的。
然而，要想美滋滋，首先要先建造完成啊！
所以印度人咬咬牙，放话称：
请再给我们三年的时间，届时，到2019年，项目必将全部完工。
时间优哉游哉地流逝着，转眼就到了2019年，印度的目标依旧没有实现，但这个时候，他们有了一个绝妙的借口。
由于2020年新冠疫情的突然爆发，印度民众尚未有机会探究为何2019年的铁路桥梁工程未能按时完成。
疫情突然来袭，让人毫无防备，以至于根本无暇顾及那座桥梁的建设情况，毕竟连生命安全都难以保障，又怎会有心情去关心桥梁是否完工呢？
可随着疫情越来越严重，以及疫苗的出现，印度人又开始不满了：
“眼看着20年都要过去了，这桥究竟是什么情况？”
“到底还要拖到什么时候？说好的世界第一呢？”
“不是吧，都已经18年了，别太过分了。”
“... ...”
就在质疑声越来越大的时候，终于有人站了出来。
2021年4月5日，北印铁路公司的总经理脸上洋溢着喜悦，面颊泛红，他挥动双拳，声音洪亮地表达：
大家无需担忧！最迟在今年年底，我们这座举世无双的铁路大桥即可与世人见面了！
还有专家也站出来为他说话，说：
确实如此，大家需要明白，这座桥梁的建造过程中，遭遇了重重困难。
但很幸运的是，如今，我们已经把大部分的困难都克服了。
现在，只剩下一点小困难，很快，就可以交付了！
最快的话，也就是明年，最慢，也绝对不会超过2023年！”
专家们已如此断言，故此事情必定万无一失；印度民众随之激动不已，对这座桥梁的期盼愈发强烈。
实际上，2021年已经成为了过去，显然已不再可能。目前，我们关注的焦点转移到了今年，那么，今年是否还有实现的可能呢？
根据最新信息观察，每天在这座桥上都有人在辛勤劳作，然而，从外观上看，这座桥的现状与去年所见并无显著差异。
今年，印度能否成功夺得“世界第一”的称号，依旧悬念重重，尚未揭晓。
可是自豪的印度人却已经信誓旦旦，总认为今年就能够竣工，明年就能够实现通车。
再说说印度人预想中的这座杰纳布大桥究竟有多了不起？
首先，其高度自然无需赘述，既已明言目标为“世界之巅”，故其高度无疑是最引人注目的焦点。预计高达359米。
比中国的纳界河特大桥还要高39米，就是把埃菲尔铁塔挪过来，也够不到这坐桥。
其次这座桥的功能可谓是相当强悍的，8级及以下震级的地震、12级以下强度的飓风、中等或低烈度的爆炸，面对这座建筑，都显得微不足道，如同纸糊的老虎。
最后，这座桥还罕见的长寿，120年。
观察之下，印度人引以为傲的桥梁确实令人瞩目，然而，这些数据的实现性却引发了不小的疑问。
鉴于地震、飓风乃至爆炸等灾害，均无法在此桥或其周边区域发生，因此根本无法进行实际验证。
唯有寿命这一点，印度人的这座桥，要是真能达到120年，那真的足以改变印度人的基建历史了。
印度可是出了名的基建领域的“豆腐渣工程”中的佼佼者。
贾坎德邦大坝堪称一个极具代表性且惨痛的案例，它在印度的“豆腐渣工程”中脱颖而出，堪称佼佼者，即便是称之为“顶尖霸主”也毫不夸张。
贾坎德邦大坝单是修建，就搞了快半个世纪，从1977年一直修到了2019年。
众多印度民众可以说是一代又一代地投身于这座大坝的建设工作，有些人更是从十几岁开始，一直坚持到五十多岁，几乎临近退休的年纪。
历经漫长的施工期终于宣告竣工，按理说理应达到完美无瑕的境地，然而出乎意料的是，这座宏伟的大坝，仅仅是用了22小时，就全面坍塌了。
最令人啼笑皆非的是，印度人在桥梁竣工之际，竟然毫无愧色、坦然自若地宣称：
“我们的这座大坝，比中国的三峡大坝要了不起太多了。”
结果竟然在短短几十秒的时间里，过去42年的心血全面打水漂。
这一次，印度人真的彻底破防了，太过分了，怎么可以这样！
此事不仅令印度民众震惊，更让全球观众笑料连连。对于印度人而言，一方面，这实在是太过尴尬了！
另一方面，我深感痛心，因为那已经陪伴了我42年，投入其中的资金绝非一笔小数目，然而最终却一无所获，任何人看到这样的结果都会感到愤怒。
然而，印度的官员竟然厚颜无耻地将所有错误归咎于老鼠，对老鼠进行指责和斥责。
“竟然这么狂妄，在桥底打了这么多老鼠洞。”
普通的印度人气急败坏，却又无可奈何。
印度这座修了42年的大坝，花了22小时，就坍塌了。
这座旨在创造世界纪录的印度杰纳布大桥，其能否真正拥有长达120年的使用寿命，仍是一个值得深思的问题。
这个答案谁都不知道。
毕竟这座桥究竟能不能够在今年竣工，外界都还深表怀疑。
印度人的自信在这时候就能够看出来了，明显尚且不知最终结果会是怎样，但似乎已经对打破这一新纪录充满信心。
印度在基建这个领域一直都有着不小的执著，因为众所周知，基建项目是相当吃香的。
一方面，它能创造大量就业机会；另一方面，通常情况下，一旦一个基础设施项目顺利运行，它便能在较长时期内实现持续盈利。
但要想在基建领域闯出名头，那也是出了名的困难。
截至目前，我国在基础设施建设领域占据着领先地位，而这一领域所获得的成果，同样仅属于我国。
印度想要在基建领域超越中国，不是一般的困难。中国不会站在原地等印度，而印度却迟迟没有明显的进步。
在这种背景下，印度妄图超越中国，试图对中国发起挑战，这无疑是自不量力，如同梦中呓语。
普遍认为，我国得益于人口优势，而印度同样拥有庞大的人口规模，在人口数量上超越我国并非全无可能。
但现实情况是，印度几乎没怎么吃到人口红利，这究竟是为什么？
别的不说，就只谈一点，印度人真的不是一般的爱搞钱。
就以基建项目为例，印度总是把大量的钱投入到基建项目中。
然而，投入到基础设施建设项目的资金寥寥无几，因此印度出现了大量豆腐渣工程。
贾坎德邦大坝并不是个例，更不是特例这仅仅是印度众多豆腐渣工程中露出的一小部分，实际上，印度每年都会频繁发生桥梁崩塌的事故。
耗费八年时光搭建的桥梁，仅仅开通了29天便遭受洪水侵袭而倒塌；再如，历时三十八年精心构筑的水坝，却在短短两天内发生了溃决。
这一个个事件，看起来很离奇，却又实实在在地在印度发生了。
每次发生这些事件，印度官方总能给出各种各样的理由，除了老鼠洞外，还有例如超载、暴雨袭击导致、力学错误等等。
归根到底，还是贪污腐败由于层层盘剥，最终导致许多情况下，人们只能选用最经济甚至质量不达标的物料。
更令人难以置信的是，竟然还有“包工头”在背后偷偷将工地上的材料转手卖到黑市的现象。
印度人由上至下一个个都只想从基建项目中搞钱，生怕自己吃亏。
这样的项目，又怎么可能做得好？
人多势众固然是好事，然而关键在于这些人是否真的能够贡献力量。印度便是一个典型的例子，尽管人口众多，但真正能为印度作出贡献的人却寥寥无几。
可以说是小部分人在拖动着印度前进，绝大多数印度人，都在原地被迫往前推。
在短期内，印度的基础设施建设难以实现显著进步，因为大多数印度人更专注于个人财富的积累，鲜少考虑集体合作的可能性。
一旦杰纳布大桥投入运营，它不仅将大大缩短各邦之间的物理距离，而且还将沿途催生众多消费活动，与此同时，还将持续为当地创造就业机会。
简而言之，这座大桥一旦建成，是一定能够帮助帮助搞钱的。
但如今这杰纳布大桥却不被外界看好，尤其是质量问题上。
在一定程度上，长期以来，对杰纳布大桥持积极态度的，始终仅限于印度本土民众。
印度人充满雄心和自信，然而他们显然缺乏相应的实力。即便如此，他们仍不断夸耀自己的能力，这种行为除了让人发笑，别无他用。
印度民众热切期盼着杰纳布大桥的完工，渴望获得世界最高铁路桥的荣誉，意图一举超越中国，然而，现实却赤裸裸地呈现在他们面前。
今年的印度，究竟能不能让这座大桥竣工？