“枭龙”将落户阿塞拜疆，亚美尼亚乱了阵脚，要从印度买苏30救急

南高加索的火药味从来没散过，亚美尼亚和阿塞拜疆这对宿敌，因为纳卡地区的恩怨，已经打了不知道多少轮。如今，阿塞拜疆拿下了整个纳卡，表面上占了上风，可两国的军备竞赛却一点没停。

就在前不久，巴基斯坦对外放风，证实和阿塞拜疆签了一份大单：40架“枭龙”战斗机，合同总值46亿美元，还捎带20亿美元的投资计划。

对亚美尼亚来说，这消息比输了一场战役还难受。他们现在能飞的战机，只有4架2019年从俄罗斯买的苏-30SM，结果因为俄罗斯不肯给配套武器，这些战机连超视距导弹都发射不了，常年停在机库里积灰。剩下的米格-29和苏-25更是老掉牙，2020年纳卡冲突时几乎没敢升空。

眼瞅着阿塞拜疆的“枭龙”配备有源相控阵雷达（探测距离170-200公里），能同时跟踪15个目标，还能挂霹雳-15E在150公里外“盲射”，亚美尼亚空军连“对等威慑”的资格都快没了。

情急之下，亚美尼亚把目光投向了印度。近日，按“亚洲防务安全”网站的说法，亚美尼亚正和印度斯坦航空有限公司（HAL）谈判，想买8到12架改进型苏30（苏-30MKI）。

为啥是印度？一是俄罗斯那边，因为俄乌冲突自顾不暇，而且最近亚美尼亚与俄罗斯的关系也不好，俄方早就断了亚美尼亚的苏-30SM供应；二是，法国的“阵风”战斗机虽然好，可单价超过1亿欧元的天价，亚美尼亚根本掏不起，更何况印巴空战中印度的3架“阵风”被巴基斯坦歼-10CE击落，名声早就臭了。只剩印度，既能卖“俄系血统”的战机，又能提供“阿卡什”防空导弹、“皮纳卡”火箭炮这些现货，自然就成了亚美尼亚眼里的唯一选项。

可有印度组装生产的改进型苏-30是块什么料，相信大家早有耳闻了。

说好听点，是俄罗斯苏霍伊授权印度组装的双发重型战机，说难听点就是个“万国牌攒机”——俄罗斯的机身、法国的航电、以色列的雷达、印度的“本土升级”。

印度自己用着都头疼：印度斯坦航空公司组装的苏-30MKI自2009年服役以来，已经摔了13架，最近一次就在去年6月，一架刚大修的战机试飞时因技术故障坠毁，飞行员弹射逃生。俄罗斯专家早就吐槽：“印度斯坦航空公司修过的飞机，坠毁率比没修的还高37.5%”。

更要命的是，印度卖苏-30MKI还得看俄罗斯脸色。苏-30MKI的机身、发动机维护全靠俄罗斯授权，印度自己连外销许可都没有。亚美尼亚想买？先过俄罗斯这关，可俄罗斯和阿塞拜疆的关系比和亚美尼亚近多了，会轻易点头吗？

退一步说，就算俄罗斯放行，印度承诺的“升级苏-30SM”“兼容印度导弹”也是画饼——去年亚美尼亚求印度升级苏-30SM，印度自己都没这技术，直接婉拒了。

可以说，亚美尼亚以为从印度买了组装的苏-30就能和“枭龙”掰手腕，纯属想多了。单说核心性能，“枭龙”就是降维打击：

一方面，雷达和导弹差了一代。“枭龙”装备了有源相控阵雷达，抗干扰能力强，170公里外就能锁定苏-30；苏-30MKI用的还是无源相控阵雷达，号称探测400公里，实战中对战斗机目标也就135公里，还经常受干扰。

导弹更不用比：“枭龙”挂的霹雳-15E射程150公里，不可逃逸区60公里；苏-30MKI的R-77导弹，印度自己用着都缩水到80公里，还没发射就可能被“枭龙”锁定。

另一方面，体系支持差了一大截。阿塞拜疆买“枭龙”不是单机作战，还配套了巴基斯坦的后勤体系、中国的预警机（ZDK-03），数据链实时共享目标信息；

亚美尼亚呢？苏-30MKI和印度的“万国牌”装备数据链都不通，连印度自己的苏-30MKI和“阵风”都没法协同。真打起来，“枭龙”能在预警机引导下“A射B导”，苏-30MKI恐怕只能单打独斗。

更重要的是，印度斯坦航空公司早就名声在外——2024年摔的那架苏-30MKI，就是因为大修时用了劣质零件；印度空军自己的苏-30MKI妥善率常年不到50%，地勤人员修发动机比修拖拉机还熟练。亚美尼亚买回去，怕是还没对抗“枭龙”，先得防着自家战机哪天突然“自由落体”。

说到底，亚美尼亚买苏-30MKI，不过是“矮子里拔将军”的无奈。俄罗斯靠不住，西方不待见，只能捏着鼻子找印度。可印度的“承诺”哪次兑现过？“超级苏霍伊”升级计划吹了10年，有源相控阵雷达还停留在PPT上；卖给亚美尼亚的“阿卡什”防空导弹，在纳卡冲突中连无人机都拦不住。

现在的情况是，阿塞拜疆的“枭龙”已经上路，去年9月首架交付，2025年就能形成战斗力；亚美尼亚呢？就算现在签合同，等印度慢悠悠组装、俄罗斯慢吞吞授权，再培训飞行员，没个三五年根本用不上。到时候，阿塞拜疆的40架“枭龙”早就满编，亚美尼亚手里那几架苏-30MKI，怕是连象征性抵抗都做不到。